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世界第一跨海橋--杭州灣跨海大橋，于2008年5月1日正式運(yùn)營(yíng)。作為舉世矚目的“數(shù)字化大橋”，它的橋上交通、過(guò)往船舶的安全，一直被社會(huì)各界緊緊關(guān)注著，今天我們只談監(jiān)控，不談其他。

杭州灣跨海大橋監(jiān)控工程由交通監(jiān)控子系統(tǒng)、保安監(jiān)控子系統(tǒng)、除濕機(jī)監(jiān)控子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)和監(jiān)控分中心的建設(shè)構(gòu)成。

一、交通監(jiān)控子系統(tǒng)

宛如一條巨龍橫臥在海面上的杭州灣跨海大橋橋面安裝了102臺(tái)攝像機(jī)，其中定焦攝像機(jī)33臺(tái)、變焦攝像機(jī)35臺(tái)、視頻車檢攝像機(jī)28臺(tái)和塔頂攝像機(jī)6臺(tái)。據(jù)林文休介紹，跨海大橋管理局和嘉興海鹽縣公安局計(jì)劃不久后將在橋下兩側(cè)加裝19臺(tái)攝像機(jī)（其中12臺(tái)紅外攝像機(jī)）。其中定焦的33臺(tái)采用水平分辨率為480線，配備圖麗鏡頭，云臺(tái)的防護(hù)罩防護(hù)等級(jí)為IP66；變焦攝像機(jī)與定焦的技術(shù)參數(shù)基本一致，但是鏡頭選用的是精工SL10200A鏡頭，焦距范圍10-200mm；用于視頻車檢的攝像機(jī)采用DC83P 1/2’’CCD配富士康鏡頭；而安裝在塔頂上的攝像機(jī)由于安裝位置過(guò)高和橋上的車輛車往，記者難以與之“親密接觸”。這些安裝在杭州灣跨海.

大橋的攝像機(jī)有其自身的特點(diǎn)：

1、攝像機(jī)布點(diǎn)多、密度高

區(qū)別于普通高速公路2公里一臺(tái)攝像機(jī)，杭州灣跨海大橋的橋面攝像機(jī)布點(diǎn)約500米一臺(tái)，布置方式為1個(gè)變焦+1個(gè)定焦攝像機(jī)，還可以根據(jù)需要在重點(diǎn)位置加設(shè)視頻檢測(cè)攝像機(jī)，在全橋范圍內(nèi)監(jiān)控基本無(wú)死角。

2、時(shí)間檢測(cè)、自動(dòng)報(bào)警

對(duì)于橋面，共有48個(gè)事件檢測(cè)斷面，通過(guò)事件檢測(cè)的視頻智能分析，能夠?qū)囕v違章、交通擁堵、車輛減速、車輛低速、車輛逆行、行人遺落物、煙霧和火災(zāi)等各類交通事故進(jìn)行檢測(cè)，并能夠通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)聯(lián)動(dòng)彈出報(bào)警畫面，提醒在監(jiān)控分中心的值班人員和交警注意。此外，所有大橋通道的監(jiān)控內(nèi)容自動(dòng)24小時(shí)備份，能提供21天的錄像查詢記錄，所有的監(jiān)控設(shè)備也具有自動(dòng)檢測(cè)和故障報(bào)警功能，發(fā)生故障時(shí)大橋管理局能夠及時(shí)采取有效措施。

3、配合氣象檢測(cè)器，對(duì)交通氣象環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控

大橋的交通路段除進(jìn)行交通流的監(jiān)控外，還針對(duì)各個(gè)區(qū)域的氣象進(jìn)行氣象監(jiān)控和監(jiān)測(cè)，作為惡劣天氣突發(fā)時(shí)間處理的重要依據(jù)。目前共設(shè)10個(gè)氣象監(jiān)控點(diǎn)。

為切實(shí)保障航道、廣場(chǎng)區(qū)域、海中平臺(tái)及其他區(qū)域的安全，杭州灣跨海大橋共安裝了49臺(tái)用于保安的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，其中針對(duì)通航孔橋及非通航孔橋位置安裝了32臺(tái)航道監(jiān)控?cái)z像機(jī)；在南北服務(wù)區(qū)安裝了4臺(tái)廣場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)；在海中平臺(tái)安裝8臺(tái)監(jiān)控?cái)z像機(jī)；在電梯內(nèi)安裝3臺(tái)監(jiān)控?cái)z像機(jī)；在監(jiān)控中心安裝2臺(tái)。杭州灣跨海大橋有南、北航道兩座斜拉橋，共計(jì)5個(gè)通航孔，是來(lái)往船只的重要通道，但是一些船只不規(guī)范運(yùn)行及裝載會(huì)對(duì)大橋的安全構(gòu)成威脅，因此，杭州灣跨海大橋管理局需要對(duì)航道進(jìn)行安全監(jiān)控，考慮到監(jiān)控及管理的有效性，航道監(jiān)控由大橋管理局和港務(wù)部門共同完成。杭州灣跨海大橋的保安監(jiān)控子監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)每個(gè)通航孔及相鄰非通航孔均設(shè)置高倍鏡頭攝像機(jī)，其圖像直接上傳到大橋管理局的監(jiān)控分中心，并一對(duì)一在監(jiān)視器上顯示，同時(shí)，通過(guò)視頻分配器將圖像傳至港務(wù)監(jiān)控中心，作為通航管理的重要依據(jù)。此外，杭州灣跨海大橋監(jiān)控分中心也能接收港務(wù)監(jiān)控中心傳輸來(lái)的有關(guān)數(shù)據(jù)和信息；在中引橋、南引橋的橋孔，有可能發(fā)生船只的不規(guī)范停留，以及對(duì)大橋蓄意破壞行為的發(fā)生，大橋管理局在中引橋、南引橋每隔4公里安裝一對(duì)高倍鏡頭攝像機(jī)；杭州灣跨海大橋沿線設(shè)有服務(wù)器、海中平臺(tái)等設(shè)施，其對(duì)大橋安全會(huì)產(chǎn)生間接影響，所以，他們?cè)诖髽蚍?wù)區(qū)單獨(dú)布設(shè)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，而海中平臺(tái)的攝像機(jī)與海中平臺(tái)樓宇自動(dòng)控制系統(tǒng)集成在一起。

三、除濕機(jī)監(jiān)控子系統(tǒng)

“針對(duì)杭州灣海域特定的氣象條件，比如鹽堿度高、濕度大。杭州灣跨海大橋在航道橋和海中平臺(tái)匝道橋段設(shè)置了除濕機(jī)監(jiān)控子系統(tǒng)，對(duì)大橋鋼箱梁、索塔錨箱除濕機(jī)組輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控。這套監(jiān)控子系統(tǒng)由設(shè)置在除濕機(jī)附近的本地控制單元和大橋結(jié)構(gòu)內(nèi)外的各種傳感器組成，本地控制單元可實(shí)時(shí)采集除濕機(jī)的各種參數(shù)并對(duì)其進(jìn)行管理，同時(shí)提供RS422/485的通信端口，通過(guò)通信系統(tǒng)與監(jiān)控分中心大橋健康與安全檢測(cè)計(jì)算機(jī)相連，使監(jiān)控分中心控制室的值班員可以隨時(shí)了解除濕機(jī)的運(yùn)行情況和鋼箱梁、錨箱的溫濕度變化，必要時(shí)亦可直接控制除濕機(jī)的開(kāi)啟和停止。

四、電力監(jiān)控控制子系統(tǒng)

考慮到大橋的電力供電情況，杭州灣跨海大橋建立了電力監(jiān)控控制系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，監(jiān)控分中心可以實(shí)時(shí)了解大橋各個(gè)區(qū)段的電力狀態(tài)，并通過(guò)該系統(tǒng)監(jiān)控分中心可以遠(yuǎn)程對(duì)各個(gè)區(qū)段進(jìn)行電力控制，從而實(shí)現(xiàn)全橋10KV變電站和全線機(jī)電設(shè)備的無(wú)人值守。

五、監(jiān)控中心的建設(shè)

杭州灣跨海大橋共161個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的視頻信號(hào)，經(jīng)光端機(jī)傳輸?shù)焦芾砭值谋O(jiān)控分中心。這個(gè)分中心可實(shí)現(xiàn)外場(chǎng)監(jiān)控圖像（收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)）和內(nèi)場(chǎng)監(jiān)控圖像（變電所、監(jiān)控室、財(cái)務(wù)室等）的接入，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)傳輸及切換顯示，也可接入、傳輸外場(chǎng)可變情報(bào)板、可變信息標(biāo)志、車輛檢測(cè)器和氣象檢測(cè)器的數(shù)據(jù)信號(hào)，利用網(wǎng)管軟件實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和信息處理，通過(guò)音頻傳輸通道可實(shí)現(xiàn)收費(fèi)廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)的廣播功能。在大約400多平米的監(jiān)控分中心，有兩間設(shè)備房和一間會(huì)議室，會(huì)議室主要是出現(xiàn)突發(fā)或緊急交通事件時(shí)作為制定決策方案的辦公場(chǎng)所。