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夜幕降臨，我們抬頭仰望天空，除了忽閃忽閃的星星，還有閃著各色燈光的飛機(jī)劃過天空，在夜幕中留下一道道白色的痕跡。而指引它們準(zhǔn)確降落的除了導(dǎo)航系統(tǒng)，還有蕭山機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)的8000多只“天使之眼”，即分布在飛行區(qū)地面的目視助航燈光。

正是這些五彩斑斕的燈光，在夜間或霧天這種目視比較困難的情況下向飛行員傳送燈光信息，供其起飛、判斷空中位置、進(jìn)入機(jī)場和著陸，以保證飛行安全。

PAPI燈是機(jī)場助航燈光中最重要的一種燈

“飛機(jī)要降落杭州蕭山國際機(jī)場，首先看到的是機(jī)場助航燈光，其中最重要的就屬PAPI燈。”飛行區(qū)中心助航燈光室經(jīng)理張帆指著機(jī)場助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)說，機(jī)場共有南北兩條跑道，一般來說，在深夜進(jìn)出港航班比較少的時(shí)候只會(huì)開放一條跑道，“PAPI燈裝在機(jī)場西北、東北、東南、西南四個(gè)方向，每個(gè)方向并排裝四盞，燈是圓形?！?

“PAPI燈又稱精密進(jìn)境坡度指示儀，飛機(jī)在正常下滑角度時(shí)會(huì)看到PAPI燈顯示兩紅兩白?！睆埛忉專绻w機(jī)下滑角度偏高，會(huì)看到四盞PAPI燈都顯示為白色；下滑角度偏低，會(huì)看到四盞PAPI燈都顯示為紅色，“飛行員會(huì)根據(jù)視覺判斷馬上調(diào)整下滑角度?！?

當(dāng)飛機(jī)的下滑高度越來越低，旅客可以看到排列整齊的進(jìn)近燈?！?盞進(jìn)近燈為一組，被黃色的支架支撐起，架在離地面大約1米高的位置?！贝髮W(xué)畢業(yè)后，當(dāng)了6年助航燈光值班員的應(yīng)麗扶了扶眼鏡，“每天凌晨1點(diǎn)以后，當(dāng)機(jī)場關(guān)閉了一條跑道，航班起降數(shù)量慢慢減少的時(shí)候，我們才能出來維護(hù)檢修助航燈光，天亮之前要全部檢修完畢，一分一秒都不能浪費(fèi)?！?

支撐進(jìn)近燈的黃色支架其實(shí)很“脆弱”，它們是用玻璃纖維制造的?！叭f一飛機(jī)在降落時(shí)碰撞到這些支撐桿，支撐桿就會(huì)馬上碎掉，但不會(huì)劃傷機(jī)身?！睉?yīng)麗指著跑道中線燈，“跑道中線燈是跑道中間的燈，一定會(huì)被飛機(jī)前輪壓過，我們?cè)跈z修時(shí)會(huì)耐心檢查固定它的每一顆螺絲。一方面是看燈的功能是否正常，另一方面也是為了避免松動(dòng)的螺絲被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)?！?

蕭山機(jī)場總計(jì)8000多套燈具指引著飛機(jī)

當(dāng)然，除了PAPI燈和進(jìn)近燈，杭州蕭山國際機(jī)場還有跑道入口燈、順序閃光燈、滑行道邊燈等，總計(jì)8000多套燈具，指引著飛機(jī)降落、滑行、?？?、起飛，“如果在白天，陽光越是強(qiáng)烈，地面上的所有燈就越要開亮，這樣才能與陽光形成反差，讓飛行員更容易辨別機(jī)場?！睉?yīng)麗握了握手中的螺絲刀，“如果燈光明顯變暗或者熄滅，我們都會(huì)把燈泡或整個(gè)燈具拆下來，維修時(shí)間不超過三分鐘。”拆下來的燈具也不會(huì)馬上報(bào)廢，修好的燈具經(jīng)過檢測(cè)，還會(huì)被更換上去。

如果沒有這些“天使之眼”，機(jī)場會(huì)變成什么樣？

“杭州每天進(jìn)出港800多架次航班，只要有一只‘眼睛’眨得不舒服，就會(huì)影響飛機(jī)的正常起降?！睉?yīng)麗說，只有當(dāng)所有的“天使之眼”都眨著大眼睛，蕭山國際機(jī)場才能如一顆璀璨的明珠，耀眼在長三角大地上。